Tamaki menyebut karena struktur tanah di Patimban ini termasuk lunak dan sering turun, maka dari itu akan dilakukan proses dredging serta dilakukan Soil Improvement CDM (Cemen Deep Mixing Method).
“Semuanya itu reklamasi ya, tapi itu disana tanahnya kurang enak ya, kurang bagus, jadi terutama kita dredging dulu, juga ada namanya cement mixing,” ucap Tamaki ketika diwawancara.
Metode CDM sendiri dilakukan dengan menggunakan bubur solidifier semen-base, yang kemudian diaduk dan dicampur dengan tanah lunak oleh peralatan pencampuran perawatan, untuk meningkatkan kekuatan tanah lunak ke tingkat yang ditentukan dalam posisi alaminya atau yang dikehendaki.
Baca Juga:Festival Sholawat Nusantara Piala Presiden RI, Gelorakan Semangat Cinta Tanah AirYayasan Al Hidayah Bareng Koramil Gelar Bhakti Sosial
Sebetulnya dalam tahap pertama fase 1 ini juga dilakukan pembebasan lahan untuk backup area seluas 356 hektare, serta untuk kebutuhan akses jalan seluas 15 hektare. Saat ini progres pembebasan lahan sendiri masih terus berlangsung.
Selain itu, pengerjaan akses jalan yang pelaksanaanya dibawah tanggung jawab Kementerian PUPR sudah mulai dilaksanakan. Rencananya sesuai target akses jalan menuju Pelabuhan Patimban sepanjang 8,2 KM ini akan selesai pada akhir tahun 2019. (ygi)
Terminal Peti Kemas 420 m x 300 m (13 hektare) dari total panjang dermaga 4320 m
Lapangan Peti Kemas 35 hekater dengan kapasitas 250.000 TEUS dari total 3,75 Juta TEUS
Terminal Kendaraan 300 m x 250 m sekitar 9 hektare kapasitas 218.000 CBU dari total 600 ribu CBU
Kedalaman Alur dan Kolam -10 mLWS
Sumber Design Rencana Pembangunan Pelabuhan Patimban Kemenhub
Dredging -10 m 3,500,000 m3
Reklamasi 64,6 hektare container & car terminal
Soil Improvement
CDM (Cemen Deep Mixing Method) Qty: Approx 41,000 nos serta CPM (Cement Pipe Mixing Method) 60 hektare
Pavement Building Work Sewer and Storm Water Drainage.
Situs : penta-ocean.co.jp