PASUNDAN EKSPRES – Toyota dikenal sebagai produsen sedan unggulan, mulai dari Toyota Camry hingga Toyota Century, yang memberikan pengalaman berkendara premium.
Namun, di antara deretan sedan Toyota di seluruh dunia, beberapa menonjol dengan performa sporty, seperti Toyota Chaser, Toyota Mark X, dan Toyota Aristo.
Aristo: Sejarah dan Khususnya Generasi Kedua
Nama Aristo pertama kali muncul pada Lexus GS generasi pertama pada tahun 1991 dengan kode S140, diarahkan untuk pasar Jepang sebagai salah satu sedan premium Toyota.
Baca Juga:Menuju Pemilu 2024: Kampanye Dimulai Besok, Inilah Rincian Serba-serbinyaEvaluasi Peningkatan Peran Wanita Menuju Keluarga Sehat Sejahtera di Desa Mekarjaya Kabupaten Subang
Pada tahun 1997, debut global Lexus GS generasi kedua dengan kode S160 menampilkan dimensi yang lebih besar dan fitur kemewahan yang lebih canggih dibandingkan dengan pendahulunya.
Namun, setelah generasi kedua, versi Aristo dihentikan di Jepang. Hal ini terjadi karena Toyota mulai memasarkan merek Lexus di Jepang, menciptakan situasi di mana dua mobil serupa dari merek yang berbeda kurang optimal.
Performa Mesin yang Luar Biasa
Keistimewaan Aristo terletak pada pilihan mesinnya. Baik generasi pertama maupun kedua dapat dipilih dengan mesin 3.000cc enam silinder segaris 2JZ-GTE twin turbo, sama seperti yang digunakan dalam mobil legendaris Toyota Supra.
Versi tipe tertinggi dapat dipilih dengan mesin V8, yaitu 4.000cc 1UZ-FE atau 4.300cc 3UZ-FE, keduanya secara alami bernapas dan terkenal akan ketangguhannya.
Meskipun memiliki opsi mesin yang bertenaga, Aristo dipasarkan sebagai High Performance Sedan. Oleh karena itu, setiap model hanya tersedia dengan transmisi otomatis, yang dapat dipilih dengan 4 atau 5 percepatan.
Modifikasi Mesin untuk Performa Optimal
Dapur pacu Aristo memungkinkan modifikasi mesin untuk meningkatkan performa.
Mesin 2JZ-GTE, sebagai contoh, dengan mudah dapat mencapai lebih dari 700 hp melalui tambahan turbo dan modifikasi mesin lainnya.
Mesin 1UZ-FE juga dapat mencapai angka yang sama dengan modifikasi internal mesin.
Baca Juga:Kabupaten Subang Siap Bersaing di Porpemda Jawa Barat Ke-XVBRI Cabang Subang Serahkan 1 Unit Mobil Ambulance ke Kodim 0605 Subang
Namun, mesin 3UZ-FE kurang ideal untuk dimodifikasi karena memiliki struktur yang kurang mendukung untuk mencapai angka tenaga lebih dari 600 hp.
Pilihan Ideal untuk Balapan Drifting
Dengan mesin yang mudah dimodifikasi dan platform berpenggerak roda belakang (RWD), Toyota Aristo sering menjadi pilihan untuk balapan drifting.