PASUNDAN EKSPRES – Yamaha NMAX Turbo, varian terbaru dari skutik MAXI Yamaha, hadir dengan beberapa perubahan signifikan dibandingkan pendahulunya. Salah satu yang paling menarik adalah kehadiran teknologi baru Yamaha Electric Continuosly Variable Transmission (YECVT).
Teknologi YECVT ini menggantikan sistem CVT konvensional yang menggunakan roller. Pada YECVT, proses menggerakkan puli primer digantikan oleh motor penggerak sehingga proses perpindahannya bisa diatur sesuai keinginan pengendara.
Performa Lebih Instan dengan YECVT
Dengan teknologi ini, akselerasi NMAX Turbo menjadi lebih instan. Hal ini karena penggunaan roller pada sistem CVT tidak lagi digunakan. Fungsinya sudah digantikan dengan komponen elektronik yang cara kerjanya fleksibel.
Baca Juga:Cek NIK KTP Anda! Bansos BLT, BPNT, PKH, Beras 10 Kg Cair Bulan JuniGeger! Ruben Onsu Gugat Cerai Sarwendah Tan, Rumah Tangga 11 Tahun Di Ujung Tanduk
“Kita bisa memaksa putarannya lebih cepat, kalau roller konvensional memanfaatkan gaya sentrifugal. Kemudian roller itu kan sifatnya bisa menyusut seiring pemakaian makanya ada periode penggantian,” kata Antonius Widiantoro, Asst. General Manager Marketing & Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.
Yamaha NMAX Turbo Hadir dengan Teknologi Baru YECVTJakarta, 12 Juni 2024 – Yamaha NMAX Turbo, varian terbaru dari skutik MAXI Yamaha, hadir dengan beberapa perubahan signifikan dibandingkan pendahulunya. Salah satu yang paling menarik adalah kehadiran teknologi baru Yamaha Electric Continuosly Variable Transmission (YECVT).
Teknologi YECVT ini menggantikan sistem CVT konvensional yang menggunakan roller. Pada YECVT, proses menggerakkan puli primer digantikan oleh motor penggerak sehingga proses perpindahannya bisa diatur sesuai keinginan pengendara.
Performa Lebih Instan dengan YECVT
Dengan teknologi ini, akselerasi NMAX Turbo menjadi lebih instan. Hal ini karena penggunaan roller pada sistem CVT tidak lagi digunakan. Fungsinya sudah digantikan dengan komponen elektronik yang cara kerjanya fleksibel.
“Kita bisa memaksa putarannya lebih cepat, kalau roller konvensional memanfaatkan gaya sentrifugal. Kemudian roller itu kan sifatnya bisa menyusut seiring pemakaian makanya ada periode penggantian,” kata Antonius Widiantoro, Asst. General Manager Marketing & Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.
Modifikasi pada NMAX Turbo
Meskipun menawarkan performa yang lebih baik, NMAX Turbo memiliki keterbatasan dalam hal modifikasi CVT. Konsumen tidak dapat lagi mengganti roller dengan yang lebih ringan atau lebih berat seperti pada CVT konvensional.